25. Oktober 2012
Aus BW-Test
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Automobilhersteller, Zulieferer und Tool-Anbieter gründeten die Entwicklungspartnerschaft AUTOSAR, um einen offenen Standard für Embedded-Middleware (anwendungsneutrale Lösung) zu definieren. AUTOSAR fasst Informationen über Software-Komponenten, ihre Schnittstellen, die Hardware-Topologie und die Verteilung der Software-Komponenten auf die Steuergeräte in einem Modell zusammen. Der Beitrag beschreibt die Arbeiten von Bosch und ETAS für AUTOSAR. Bosch realisiert die Basissoftware-Entwicklung über das Projekt CUBAS (AUTOSAR Compliant Basic Software) mit Beteilung von Bosch India und ETAS. ETAS bietet zur virtuellen Ausführung von AUTOSAR Software-Komponenten das Werkzeug INTECRIO-VP an. <br> | Automobilhersteller, Zulieferer und Tool-Anbieter gründeten die Entwicklungspartnerschaft AUTOSAR, um einen offenen Standard für Embedded-Middleware (anwendungsneutrale Lösung) zu definieren. AUTOSAR fasst Informationen über Software-Komponenten, ihre Schnittstellen, die Hardware-Topologie und die Verteilung der Software-Komponenten auf die Steuergeräte in einem Modell zusammen. Der Beitrag beschreibt die Arbeiten von Bosch und ETAS für AUTOSAR. Bosch realisiert die Basissoftware-Entwicklung über das Projekt CUBAS (AUTOSAR Compliant Basic Software) mit Beteilung von Bosch India und ETAS. ETAS bietet zur virtuellen Ausführung von AUTOSAR Software-Komponenten das Werkzeug INTECRIO-VP an. <br> | ||
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| + | '''Zur Person:''' <br>Der Referent Peter Wagner, arbeitet seit 1988 als in der Automobil-Industrie Forschung und Entwicklung als Qualitätsingenieur Schwerpunkt Software Test. Das Aufgabegebiet umfasst die Erforschung neuer Methoden, Praktiken und Verfahren in der modernen Softwareentwicklung. Seit 2007 ist er Mitglied des Leitungsgremiums der Gesellschafft für Informatik TAV (Test, Analyse und Verifikation).<br> | ||
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===Continous Integration mit Jenkins=== | ===Continous Integration mit Jenkins=== | ||
(Prof. Dr. Simon Wiest / HdM Stuttgart)<br> | (Prof. Dr. Simon Wiest / HdM Stuttgart)<br> | ||
